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借鑒雅克130卻更勝一籌 未來國(guó)產(chǎn)高教機(jī)青出于藍(lán)

2016-10-09 10:51:09     來源:派薩普液壓扳手www.xintianedu.com

       進(jìn)入21世紀(jì),中國(guó)空軍迅速換裝第三代戰(zhàn)斗機(jī),因此面臨著以米格-21為基礎(chǔ)的殲教-7已經(jīng)不適合飛行員訓(xùn)練的局面,以研制在現(xiàn)代世界上中級(jí)教練機(jī)里最暢銷的K-8著稱的南昌洪都飛機(jī)公司研制了L-15高級(jí)教練機(jī)。在研制過程中,洪都得到了雅克福列夫的技術(shù)幫助,L-15和雅克-130在外觀上相像不是偶然的。值得注意的是,L-15不是雅克-130的簡(jiǎn)單翻版,L-15要稍大、稍重一點(diǎn),更重要的是,L-15在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上有一些微妙但重要的差別。

  

L-15是中國(guó)的超音速高級(jí)教練機(jī)
  

L-15已經(jīng)走出國(guó)門,在世界各地的航展上和來自俄羅斯和意大利的同門比武

  L-15要求達(dá)到超音速,最大速度達(dá)到1.4倍音速。為此,L-15采用了AI222的加力版。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴流本來就溫度較高,但加力燃燒進(jìn)一步提高了噴氣溫度。為了避免熾熱噴氣對(duì)機(jī)尾結(jié)構(gòu)的燒灼,也為了加長(zhǎng)進(jìn)氣道以便于進(jìn)氣速度降低到亞音速(燃燒是亞音速的,所以超音速飛機(jī)進(jìn)氣道需要把進(jìn)氣降低到亞音速才“喂”進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)),同時(shí)為了放寬靜穩(wěn)定度以改善機(jī)動(dòng)性,L-15把發(fā)動(dòng)機(jī)后移,噴管位于機(jī)尾,像戰(zhàn)斗機(jī)一樣。但這樣重量增加,對(duì)電傳飛控的要求也較高。L-15的大邊條比雅克-130更加飽滿,大迎角飛行狀態(tài)下的增升效果更加顯著,但設(shè)計(jì)要求也更高,否則會(huì)導(dǎo)致不可控渦流,弄巧成拙。L-15沒有采用翼根小翼,說明了洪都的氣動(dòng)設(shè)計(jì)水平更高,不需要借助于增加阻力的翼根小翼就可以達(dá)到優(yōu)秀的方向穩(wěn)定性。和“經(jīng)典”F-18A/B/C/D 相比,改進(jìn)的 F-18E/F 也采用了這樣的所謂哥特式大邊條。L-15的機(jī)翼平面形狀也和雅克-130有所不同,后緣略微前掠,使升力中心前移,這是和放寬靜穩(wěn)定性一致的,有助于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)性。L-15和M346一樣,取消了平尾的前緣鋸齒,但L-15的垂尾根部前伸,改善了螺旋改出性能。

  L-15的這一系列改進(jìn)是和L-15的定位有關(guān)的。L-15不滿足于高級(jí)教練機(jī),而是要極大地加強(qiáng)作為L(zhǎng)IFT的作用?,F(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的電子設(shè)備和武器系統(tǒng)越來越復(fù)雜,相應(yīng)的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作也越來越復(fù)雜,新飛行員需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能訓(xùn)練到位,使用昂貴的戰(zhàn)斗機(jī)太浪費(fèi),于是產(chǎn)生了LIFT這個(gè)概念。新飛行員有問題,已經(jīng)不在第一線的老飛行員也有類似的問題,需要適當(dāng)?shù)钠脚_(tái)練手,保持熟稔,LIFT也很合適。不過有效的LIFT需要具備全套的電子設(shè)備和武器系統(tǒng),但這使得本來便宜的教練機(jī)也變得昂貴了,這里面有一個(gè)度的問題,真理逾越一步就成為謬誤。

  
L-15 的眼光不僅在于高級(jí)教練機(jī),還在于低檔戰(zhàn)斗機(jī)
L-15還有成為低檔戰(zhàn)斗機(jī)的雄心。由于優(yōu)秀的大迎角機(jī)動(dòng)性能和具備M1.4的超音速能力,L-15有比雅克-130更加優(yōu)秀的補(bǔ)充中小國(guó)家正規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量不足的潛力,但同樣有成本控制和性能縮水之間的平衡問題,否則就失去意義了。(作者署名:空軍之翼)

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